內(nèi)銷回暖、出口壓力加大，叉車?yán)习迤诖嘀С终?/h2>

叉車在物流系統(tǒng)中扮演著核心角色，是搬運(yùn)機(jī)械中的主力軍，廣泛應(yīng)用于港口、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，為托盤運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的機(jī)器。 叉車工作中 “當(dāng)初就是看好這個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)空間，才開始制造叉車的。在過去多年中，叉車替代人工成為發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外的銷量一直不錯(cuò)，我們也是加班加點(diǎn)地干?！鄙綎|威肯科技有限公司（下稱“威肯科技”）相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一財(cái)經(jīng)記者，但今年春節(jié)之后，突

2020-04-08 10:39:12

關(guān)于叉車的7個(gè)冷知識(shí)：蓄電池叉車到底比柴油叉車省多少錢？

有的叉車很貴，有的叉車很便宜，叉車是越貴越好嗎? 作為物料搬運(yùn)不可或缺的設(shè)備，可供選擇的叉車品牌眾多，車型多樣，不過關(guān)于選擇一輛合適的叉車，大家也存在著一些小疑問。 叉車是越貴越好嗎? 問題一，選電動(dòng)叉車還是內(nèi)燃叉車? 以柴油為動(dòng)力來源的內(nèi)燃叉車是叉車市場(chǎng)的傳統(tǒng)霸主，動(dòng)力方面比電動(dòng)叉車強(qiáng)勁些。但如果考慮到尾氣排放、噪音等環(huán)保問題，還是選擇電動(dòng)叉車比較好。而在制造成本方面，同等噸位的電動(dòng)叉車

林德慶祝第一百萬臺(tái)叉車下線

正如超級(jí)富豪們所說的那樣，第一個(gè)百萬是最難的。因此，我們更有理由慶祝林德物料搬運(yùn)阿沙芬堡工廠生產(chǎn)的第100萬輛叉車。從第一輛帶靜壓驅(qū)動(dòng)到今天的完全網(wǎng)絡(luò)化，工業(yè)車輛已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。自1959年以來，凱傲子公司的阿沙芬堡工廠一直在生產(chǎn)叉車，而近幾十年來，工廠發(fā)生了巨大變化。其生產(chǎn)部門和產(chǎn)品都是世界上同類別中最好的。因此，難怪客戶會(huì)再次期待著林德物料搬運(yùn)的新創(chuàng)新。 林德慶祝第一百萬臺(tái)叉車下線

合力叉車：回首＂十三五＂，奮進(jìn)新征程

砥礪奮進(jìn)樹豐碑，繼往開來續(xù)華章。在“十三五”收官、“十四五”開局之際，安徽合力向每一位不忘初心、勇?lián)姑⒕媲缶暮狭θ酥乱猿绺叩木匆狻Ｔ谛碌膫ゴ笳鞒讨校屛覀兝^續(xù)弘揚(yáng)艱苦奮斗、自強(qiáng)不息的光榮傳統(tǒng)，接力續(xù)寫新的輝煌! 合力“十三五”追夢(mèng)巡禮 隨著時(shí)代的腳步，綠色智能的合力叉車助力千家萬戶，奔向致富小康路?；厥住笆濉?，合力始終貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，以?shī)^斗的姿態(tài)砥礪前行，

科尼集團(tuán)與Calata Bettolo集裝箱碼頭攜手制定完備的集裝箱處理方案

科尼集團(tuán)正在為TiL集團(tuán)位于意大利熱那亞的Calata Bettolo集裝箱碼頭提供集裝箱處理解決方案，并與該碼頭簽署了一份為期4年的預(yù)防性故障維修合同。截至2024年10月，該合同為碼頭所有起重機(jī)、叉車、牽引車和拖車提供維護(hù)服務(wù)。2020年已交付兩臺(tái)科尼Gottwald 8型移動(dòng)式港口起重機(jī)。該碼頭也使用科尼集裝箱正面吊。 這充分體現(xiàn)無論客戶處于何種發(fā)展階段，科尼集團(tuán)都有能力為客戶提供量身定制的