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近日，四川合江白沙長江大橋南岸主墩承臺啟動澆筑，標志著白沙長江大橋水中最后一個節點工程即將完工。三一泵車65個小時連續施工，以其高效率、高可靠性贏得客戶稱贊，也為今年汛期來臨前南岸塔柱全部出水面奠定了基礎。 三一泵車澆筑白沙長江大橋(圖片來源于瀘州發布) 作為國家《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》確定的重大基礎設施項目，白沙長江大橋有效連接長江南北兩岸，惠及30萬人，有力促進長江通道經濟
中國泵送從業者為降本增效廣泛購入三一自制專用底盤泵車，當下的反饋非常良好。 四年前，北京最高的建筑物“中國尊”正迎來施工的關鍵時期，這座建筑是有史以來由中國建筑師主創設計的最高建筑物，建成之后的高度可達528米，是一件兼具技術性與藝術性、向世界展現中國最高建筑設計水平的不凡作品，意義深遠至極。對于如此重大的工程項目，中國上下皆在舉目盼望，施工期間容不得有半點差池。 那一年的6月25日深夜，北京
一、超過260年歷史——德國曼恩 如果要追尋這家公司的歷史，可以追溯到261年前的1758年。德國曼的前身是一家煉鐵廠，是當時第一大重工業企業，曼三個字母MAN由公司前身Maschinenfabrik AugsburgNürnberg(機械工廠 奧斯堡-紐倫堡)的第一個字母組成。發展到1908年，德國曼已經是一家相當有技術的機械工廠。 德國曼商用車的歷史要從1921年收購德國南部的MAN開始。早
1月5日，中聯重科泵送機械分公司成功交付成都聯盟客戶五橋67米泵車，該設備搭載失效預警輸送管、臂架鏤空結構和總線臂架多路閥等多項新技術，它也是我國西南片區目前投入使用的最長米段的泵車，備受公司和客戶重視。泵送機械分公司服務部派李工、周工和莫工三名服務工程師到達施工現場進行跟機。 跟機服務有著向機手傳授正確安全的泵車操作方法和檢查方法、實時向公司反饋新技術的使用效果及泵車的使用情況和維護泵車平穩運行
自今年7月1日起，全國的重型柴油車將全面實行國六標準。作為國五排放標準最后的貴族產品，中聯三橋52米奔馳底盤泵車實力與情懷兼備、多項高精尖科技加持，搶到就是賺到! 中聯重科52米奔馳底盤泵車 中聯以行業領先的精湛技術，將這款52米奔馳底盤泵車的靈活性做到極致。 行駛靈活：該款產品搭載三橋底盤，整車長度更是小于12米，轉彎半徑極小，通過性強。 布料靈活：臂架采用6節臂“RZ”型折疊設計，五
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